الرئيسية » عاجل » د مهدى : ضرورة تعظيم نقل البضائع وإدخال القطاع الخاص لتطوير السكة الحديد

د مهدى : ضرورة تعظيم نقل البضائع وإدخال القطاع الخاص لتطوير السكة الحديد

 

طارق الصاوى

قال الدكتور ” حسن مهدى ” استاذ هندسة النقل بجامعة عين شمس أن النقل خدمة تقدمها الدولة لنقل الافراد والبضائع ولا تهدف للربح منها ولكن كلما كانت خدمات النقل جيده ومتكاملة كلما انعكس ذلك ايجابا على اقتصاد الدولة ، و النقل له ادوات او يطلق عليها وسائط وهذه الوسائط تشمل :
النقل البري (الطرق) التي تستخدم لنقل البضائع والافراد ، و النقل السككي (السكة الحديد) ايضا لنقل البضائع والافراد
والنقل النهري لنقل البضائع والركاب
والنقل الجوي لنقل البضائع والركاب
وتختلف خصائص وادوات النقل باختلاف العديد من العوامل مثل مسافة الرحلة والزمن والتكلفة والمصداقية والامان .

 

وأكد ” مهدي ” لصوت الشعب المصرى أن الدولة قد وضعت خطة لتطوير هيئة سكك حديد مصر من خلال تامين المزلقانات الشرعية وغلق المزلقانات العشوائية ، وتحديث نظم التحكم والإشارات
وشراء جرارات جديدة وعربات نقل ركاب وبضائع ، وكذلك تطوير وتدريب العنصر البشرى .

وأشار استاذ هندسة النقل ان ذلك غير كافى وهناك ضرورة لإدخال القطاع الخاص كمستثمر في قطاع السكك الحديدية بل ودعمه في البداية ليستطيع تقديم خدمه منافسة للنقل البرى خصوصا في نقل البضائع وادخاله كمقدم للخدمه مطوب بشده للنهوض بالسكك الحديديه .
فمثلا عند بداية مترو الأنفاق في اواخر الثمانينات كان الفرنسوين يقومون بالتشغيل والصيانة ، ونقلو الخبرة للمصريين لينقلو لهم التشغيل والصيانه ، مؤكدا ان ذلك مطلوب جدا الآن بالسكة الحديد خصوصا بعد انهاء مشاريع تطوير نظم التحكم والإشارات ومطلوب الإهتمام بنقل البضائع داخل الجمهورية عبر السكك الحديدية والتى تمثل النسبة الاكبر مما يتم تداوله يوميا مع توفير خدمة النقل من الباب للباب من خلال السكة الحديد .
ومطلوب ادخال القطاع الخاص لإنشاء خطوط جديده ومناطق مناورة لتحميل وتنزيل البضائع وموانئ جافة موزعة بدراسة صحيحه على مستوى الدولة ، والتوسع في انشاء خطوط جديده والبدء في تنفيذ خطوط خارج الوادي مع دراسات جدوى جيده ومستفيضه ، كما ان هناك ضرورة لاعادة هيكلة المرفق وتدريب مستمر للعاملين واتباع أحدث اساليب الادارة للنهوض بالمرفق .

وأوضح ” مهدى ” أنه لابد من إحياء نقل البضائع بالسكة الحديد من الموت الاكلينيكي وذلك سيساهم ايضا في تخفيف الحمولات عن الطرق وتقليل تكلفة الصيانة ، فالنقل بالسكة الحديد اكثر اقتصادية من النقلد البري وبالتالي يقلل من سعر المنتج حيث تمثل تكلفة النقل ٤٠٪؜ من سعره .

وأضاف خبير النقل اننا لا نحتاج ٥٤ الف موظف بالسكك الحديدية ويمكن الإستفادة من بعضهم في مجالات اخرى او رفع كفائتهم ليكونو قوه منتجه وليس عبء على المرفق
ومطلوب حل مديونية السكة الحديد لبنك الإستثمار والتى بلغت ٥٥ مليار او جدولتها بدون فوائد مع البدء في تطبيق خطه اقتصاديه لتحويل المرفق من الخساره المستمره لتغطية تكاليفه ، فالسكة الحديد بوضعها الحالى تنقل اقل من مليون راكب فى اليوم على مستوى الدولة ونصيبها من نقل البضائع اقل من ٠.٢٪؜ من اجمالي البضائع المتقولة في حين ينقل النقل البري على الطرق حوالي ٩٩.٤٪؜ .

مشيرا إلى ان إصلاح السكة الحديد يحتاج لعلم يطبق وليس لتجارب قد تصلح وقد لا تصلح ، والأمل في تشجيع القطاع الخاص للإستثمار كمشغل ومقدم خدمه أو انشاء خطوط وتشغيلها بنظام bot ، ويمكن الإكتتاب لتوفير التدفقات المالية باسهم من المصريين اتفسهم .

عن طارق الصاوى

اضف رد